前海管理局于十一长假前连续公布两份交通相关规划，记者从中获悉，前海将有4条轨道交通连通前海与宝安机场，通过前海枢纽到达宝安机场仅需约10分钟，到达香港机场仅需约15分钟。前海的总体开发量与伦敦CBD相当，是纽约曼哈顿CBD开发量的1.5倍，将打造从地上百米至地下30米的立体城市。

《前海综合交通规划》显示，前海以TOD为理念，以高密度轨道交通线网与站点布局为基础，采用高强度，高度聚集的用地开发模式，15平方公里的规划面积上，建筑面积达2600至3000万平方米。同时强调开发密度差异化，围绕轨道站点高度集聚，向周边地区逐渐递减，打造了地上百米至地下30米，空间开发涉及空中连廊、地面与下步行系统、轨道系统、地下道路系统、地下车库、深隧的立体城市。

从对外交通来看，前海合作区临近香港国际机场、深圳国际机场，未来将通过轨道交通11号线，穗莞深城际线、港深西部快轨、再加上1号线共4条轨道连通前海与宝安机场；同时滨海大道与沿江高速通过深中通道与机场高架路连通。通过前海枢纽到达宝安机场仅需约10分钟，到达香港机场仅需约15分钟，实现了深圳机场与香港国际机场的快速联系。

同时，前海构建了城际轨道、市域快线及城市干线多层级轨道交通体系，共规划了9条线路，车站21座，合作区内85%的地区都是轨道的步行可达区。而常规公交系统方面，则规划了“快干支”多层次一体化的公交服务网络160条，实现针对服务，剥离了停车功能的附建式场站39个，实现下楼就有站，到站就上车；同时规划了覆盖广泛的公交通道91.4公里，实现路段提速。

《前海合作区步行和自行车系统专项规划》则提出，选取轨道站点200米范围为核心圈层，以站点为单位，规划发散通道，确保核心圈层内所有建筑直达轨道站厅，实现与轨道站无缝衔接。

按照规划方案，地下人行通道，500米范围几乎实现前海100%覆盖，与轨道站实现连通的地块达到60%，直接服务了近52万的工作岗位，保障高峰小时约25万人次的轨道接驳出行需求。地面步行和自行车系统，广泛使用交通稳静化措施，实现与机动车交通的协调共存，全面保障行人和自行车的优先和安全，并提供全天候出行条件实现与轨道站和公交首末站的衔接。空中步道，实现前海范围内公共开发空间的普遍连接，覆盖所有容积率达10以上的超高强度开发片区，服务约980万平方米建筑面积、40万岗位人口的立体出行。